না, বৈদ্যুতিক পাম্পকে বেশিক্ষণ ওভারলোডের নিচে চলতে দেবেন না।ইলেকট্রিক পাম্পের ডিহাইড্রেশন অপারেশনের সময়টি মোটর অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং পুড়ে যাওয়া এড়াতে খুব বেশি দীর্ঘ হওয়া উচিত নয়।ইউনিটের অপারেশন চলাকালীন, অপারেটরকে সর্বদা লক্ষ্য রাখতে হবে যে কাজের ভোল্টেজ এবং কারেন্ট নেমপ্লেটের নির্দিষ্ট মানের মধ্যে আছে কিনা।যদি তারা প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করে, তাহলে কারণ সনাক্ত করতে এবং সমস্যা সমাধানের জন্য মোটর বন্ধ করা উচিত।

ব্যবহারের জন্য সতর্কতামাছের ট্যাঙ্ক সাবমার্সিবল পাম্প:

1. মোটরের ঘূর্ণনের দিকটি বোঝা প্রয়োজন।কিছু ধরণের সাবমার্সিবল পাম্প সামনের দিকে এবং বিপরীত ঘূর্ণনের সময় জল উত্পাদন করতে পারে, তবে বিপরীত ঘূর্ণনের সময়, জলের আউটপুট ছোট এবং কারেন্ট বেশি থাকে, যা মোটর ওয়াইন্ডিংকে ক্ষতি করতে পারে।সাবমার্সিবল পাম্পের পানির নিচে অপারেশন চলাকালীন লিকেজের কারণে বৈদ্যুতিক শক দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করতে, একটি ফুটো সুরক্ষা সুইচ ইনস্টল করা উচিত।

2. একটি ডুবো পাম্প নির্বাচন করার সময়, তার মডেল, প্রবাহের হার এবং মাথার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।নির্বাচিত স্পেসিফিকেশন উপযুক্ত না হলে, পর্যাপ্ত জলের আউটপুট পাওয়া যাবে না এবং ইউনিটের দক্ষতা সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা যাবে না।

3. একটি সাবমার্সিবল পাম্প ইনস্টল করার সময়, তারের উপরে থাকা উচিত এবং পাওয়ার কর্ডটি খুব বেশি লম্বা হওয়া উচিত নয়।যখন ইউনিট চালু করা হয়, তখন বিদ্যুতের কর্ড ভাঙার কারণ এড়াতে তারগুলিকে জোর করবেন না।অপারেশন চলাকালীন সাবমার্সিবল পাম্পটিকে কাদায় ডুবিয়ে দেবেন না, অন্যথায় এটি মোটরের দুর্বল তাপ অপচয়ের কারণ হতে পারে এবং মোটর ওয়াইন্ডিংকে পুড়িয়ে ফেলতে পারে।

4. কম ভোল্টেজে শুরু হওয়া এড়াতে চেষ্টা করুন।মোটরটি ঘন ঘন চালু বা বন্ধ করবেন না, কারণ বৈদ্যুতিক পাম্প চলা বন্ধ হয়ে গেলে এটি ব্যাকফ্লো তৈরি করবে।অবিলম্বে চালু করা হলে, এটি মোটরটিকে একটি লোড দিয়ে শুরু করবে, যার ফলে অত্যধিক স্টার্টিং কারেন্ট হবে এবং উইন্ডিংটি জ্বলবে।